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钢铁表面的磷化处理

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磷化概述:

磷化是一种常见的预处理技术,原则上应属于化学转化膜处理。工程应用主要是钢铁零件表面的磷化处理,而铝、锌等有色金属也可以进行磷化处理。

磷化原理:

磷化是将工件(钢、铝或锌)浸入磷化液(一些酸性磷酸盐溶液)中,沉积在表面,形成不溶于水的结晶磷酸盐转化膜的过程,称为磷化。

金属在含有锰、铁和锌的磷酸盐溶液中进行化学处理,形成一层不溶于金属表面水的磷酸盐保护膜的方法称为金属的磷酸盐处理。磷化膜具有微孔结构,与基体牢固结合。它具有良好的吸附性、润滑性、耐腐蚀性、不粘附于熔融金属(锡、铝、锌)和高电绝缘性。

磷化分类:

根据处理温度:高温型(75-100C)、高能耗、高磷沉积、磷化膜厚度形成10-30g/、中温型(50-75C)、处理时间5-15min、磷化膜厚度1-8g/、低温型(30-50C)、常温型(10-30)c)、节能、使用方便,除氧化剂、促进剂外,能耗低,但溶液制备较为复杂。膜的厚度为0.2-7g/。

根据磷化液的组成:锌磷化、锌钙磷化、锌锰磷化、铁磷化、锰磷化、复合磷化。

按磷化处理方法:化学磷化、电化学磷化。

根据磷化膜质量,磷化膜重量为7.5g/,磷化膜重量为4.6-7.5g/,磷化膜重量为1.1-4.5g/,磷化膜重量为0.2-1g/。

按施工方法可分为浸渍磷化、喷涂磷化和刷磷化。

磷化作用及用途:

涂装前磷化的作用:增强涂层(如涂层)与工件的结合力;提高涂装后工件表面涂层的耐腐蚀性;改善装饰性。

无涂层磷化的作用:提高工件的耐磨性,使工件在加工过程中具有润滑性;经过适当的后处理,可以提高工件的耐磨性。

磷化应用:磷化膜主要用作油漆底层、冷加工金属润滑层、金属表面保护层、电机硅钢片的绝缘处理、压铸模的防粘处理等,广泛应用于汽车、船舶、航空航天、机械制造等行业。家用电器等工业生产。

磷化的必要性:钢材表面涂层的预处理工艺是指脱脂(脱脂)、除锈、表面调整和磷化。然而,由于工件的表面条件不同,生产工艺也不同。有些工艺没有脱脂或除锈工艺,有些工艺没有表面调整工艺,但磷化工艺是必不可少的。

在涂装过程中,如不清除油脂、氧化物、铁锈,不进行磷化处理,直接进行涂装和静电喷涂。

它会使钢材表面的涂层脱落,失去涂装的意义。

目前,中高温磷化广泛应用于金属加工行业、钣金加工行业、石油行业、汽车、自行车、高低压开关柜、防盗门、铁路等国内外制造业。存在操作不便、能耗高、调整频繁、成膜不均匀、成本高等问题。为了解决上述问题,室温磷化已成为国际磷化行业的必然和研究课题。常温磷化不仅能有效降低能耗,而且解决了操作不便、材料消耗高、调整频繁、成膜不均匀、成本高的问题。


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